नई दिल्ली। सीआईआई की एक रिपोर्ट ने एनसीआर में ट्रांज़िट टाइम कम करने के लिए स्केलेबल पायलट कॉरिडोर मॉडल पर विचार किया गुरुग्राम, कनॉट प्लेस और जेवर इंटरनेशनल एयरपोर्ट को जोड़ने वाले पायलट कॉरिडोर का एक मॉडल बनाने और उसे बढ़ाने से देश को इंफ्रास्ट्रक्चर की रुकावटों को कम करने, ट्रांज़िट टाइम को घंटों से मिनटों में लाने में मदद मिल सकती है, जिससे शहरी भीड़भाड़ का एक बड़ा असर वाला समाधान मिल सकता है, ऐसा सीआईआई की एडवांस्ड एयर मोबिलिटी पर एक रिपोर्ट में कहा गया है, जिसे माननीय सिविल एविएशन मंत्री राममोहन नायडू किंजरापु और सिविल एविएशन सेक्रेटरी समीर कुमार सिन्हा ने नई दिल्ली में लॉन्च किया। रिलीज़ के समय डीजीसीए के डायरेक्टर जनरल फैज़ अहमद किदवई; एयरपोर्ट्स अथॉरिटी ऑफ़ इंडिया के चेयरमैन विपिन कुमार के साथ-साथ अन्य सीनियर सरकारी अधिकारी और सिविल एविएशन इंडस्ट्री के प्रमुख लीडर भी मौजूद थे।
यह सॉल्यूशन ज़ीरो-एमिशन ईवीटीओएल टेक्नोलॉजी के ज़रिए भारत के नेट-ज़ीरो 2070 लक्ष्यों में भी मदद करेगा। तुरंत मोबिलिटी के फ़ायदों के अलावा, यह कॉरिडोर एक स्केलेबल “रेगुलेटरी सैंडबॉक्स” और इंडस्ट्रियल कैटलिस्ट के तौर पर काम करेगा, जो एयरोस्पेस इनोवेशन के लिए “मेक इन इंडिया” इकोसिस्टम को बढ़ावा देगा और देश के हाई-डेंसिटी इकोनॉमिक ज़ोन में आसान, भविष्य के लिए तैयार ट्रांसपोर्ट के लिए एक रिपीटेबल टेम्पलेट बनाएगा। डायरेक्टोरेट जनरल ऑफ़ सिविल एविएशन के अंदर एक साफ़ तौर पर तय और मज़बूत एएएम रेगुलेटरी फ़ंक्शन बनाने से इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक ऑफ़ एंड लैंडिंग या एयर टैक्सी जैसे एडवांस्ड एयर मोबिलिटी सॉल्यूशन का भारतीय एयरस्पेस में सुरक्षित और कुशल इंटीग्रेशन पक्का होगा, रिपोर्ट में कहा गया है। डीजीसीए के अंदर यह खास एंटिटी इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक-ऑफ़ एंड लैंडिंग एयरक्राफ्ट और कम ऊंचाई वाले शहरी फ़्लाइट ऑपरेशन सहित उभरती टेक्नोलॉजी के हिसाब से एयरवर्दीनेस, ऑपरेशनल और सुरक्षा स्टैंडर्ड डेवलप करने पर फ़ोकस करेगी।
रिपोर्ट में भारत के एविएशन इकोसिस्टम में नेक्स्ट-जेनरेशन एयर मोबिलिटी सॉल्यूशंस के सुरक्षित इंटीग्रेशन के लिए एक फेज़्ड और स्ट्रक्चर्ड रोडमैप बताया गया है। रिपोर्ट में सुझाव दिया गया है कि मास्टर प्लान में एएएम कॉरिडोर और वर्टिपोर्ट लोकेशन को शामिल करने के लिए अर्बन प्लानिंग बॉडीज़ और स्मार्ट सिटी मिशन के साथ मिलकर काम करने से ज़मीन की उपलब्धता, मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी और बैटरी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए ग्रिड इंटीग्रेशन पक्का होगा। रिपोर्ट में कहा गया है, “जैसे-जैसे भारत एडवांस्ड एयर मोबिलिटी की तैयारी कर रहा है, रूफटॉप वर्टिपोर्ट एक कुशल, स्केलेबल और कॉस्ट-इफेक्टिव सॉल्यूशन देते हैं, खासकर दिल्ली, मुंबई और बेंगलुरु जैसे शहरों में। हालांकि, मौजूदा डीजीसीए नियमों के तहत, छतों से रूटीन कमर्शियल वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग की अभी इजाज़त नहीं है, और भविष्य में कोई भी इनेबलमेंट लागू रेगुलेटरी फ्रेमवर्क और सेफ्टी असेसमेंट के डेवलपमेंट पर निर्भर करेगा।
साथ ही, छतों को सॉल्यूशन के तौर पर प्रपोज़ किया जा रहा है क्योंकि नए ग्राउंड-बेस्ड वर्टिपोर्ट के लिए ज़मीन खरीदना बहुत महंगा है और अक्सर रेगुलेटरी क्लीयरेंस की वजह से इसमें देरी होती है, छतें मौजूदा, कम इस्तेमाल होने वाली रियल एस्टेट देती हैं – जो तेज़ी से डिप्लॉयमेंट के लिए आइडियल हैं और रूफटॉप वर्टिपोर्ट को कमर्शियल हब, हॉस्पिटल, टेक पार्क और रेजिडेंशियल टावर के अंदर रखा जा सकता है – जहाँ लोग रहते और काम करते हैं। इसके अलावा, सिडबी, बैंकों और सरकारी ग्रांट एजेंसियों सहित पब्लिक फाइनेंशियल इंस्टीट्यूशन से एडवांस्ड एयर मोबिलिटी के लिए डेडिकेटेड फाइनेंसिंग इंस्ट्रूमेंट बनाने की अपील की गई है। ये सेक्टर-स्पेसिफिक इंफ्रास्ट्रक्चर फंड, वेंचर लीजिंग मैकेनिज्म, या क्रेडिट एन्हांसमेंट फैसिलिटी के रूप में हो सकते हैं, जिनका मकसद इन्वेस्टमेंट रिस्क को कम करना और लॉन्ग-टर्म कैपिटल फ्लो को मुमकिन बनाना है।
रिपोर्ट में किमी की रेंज में कार्गो और ज़रूरी मेडिकल सप्लाई डिलीवरी पर फोकस करते हुए ड्रोन-बेस्ड लॉजिस्टिक्स ऑपरेशन की सलाह दी गई है। इसमें टेक-ऑफ और लैंडिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए जल्दी प्लानिंग पर भी ज़ोर दिया गया है, और पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप के ज़रिए एनसीआर, बेंगलुरु और मुंबई जैसे हाई-पोटेंशियल वाले शहरी ज़ोन की पहचान करने की अपील की गई है। हॉस्पिटल, मेट्रो स्टेशन और बिज़नेस डिस्ट्रिक्ट के साथ स्ट्रेटेजिक को-लोकेशन मौजूदा ट्रांसपोर्ट नेटवर्क के साथ आसान इंटीग्रेशन पक्का करेगा। शुरुआती स्टेज के ट्रायल के लिए, रिपोर्ट में रियल-वर्ल्ड टेस्टिंग और रेगुलेटरी प्रोटोटाइपिंग के लिए पायलट ज़ोन तय करने का सुझाव दिया गया है, जैसे कि आंध्र प्रदेश या गिफ्ट सिटी, जिसमें रिलैक्स्ड एयरस्पेस प्रोटोकॉल, जल्दी डिजिटल फ्लाइट रूल लागू करना, और बिना बड़े पैमाने पर रेगुलेटरी बोझ के इंफ्रास्ट्रक्चर टेस्टिंग हो। रिपोर्ट में ट्रायल के लिए एक सीक्वेंस्ड अप्रोच बताया गया है, जो ड्रोन डिलीवरी से शुरू होता है, उसके बाद मेडिकल लॉजिस्टिक्स और ऑर्गन ट्रांसपोर्ट मिशन, और आखिर में एयर एम्बुलेंस सर्विस। ऑर्गन ट्रांसपोर्ट मिशन—जो 250 किमी तक फैले होते हैं—को उनकी अर्जेंसी, समाज में उनकी ज़्यादा वैल्यू और ऐसे परफॉर्मेंस नतीजों की वजह से शुरुआती इस्तेमाल के लिए सही माना जाता है जिन्हें मापा जा सके।
ये ऑपरेशन मौजूदा हॉस्पिटल हेलीपैड का फ़ायदा उठा सकते हैं और नेशनल ऑर्गन एंड टिशू ट्रांसप्लांट ऑर्गनाइज़ेशन जैसे पहले से मौजूद नेटवर्क के साथ जुड़ सकते हैं। सरदार वल्लभभाई पटेल हॉस्पिटल, गुजरात जैसे हॉस्पिटल और एम्स ऋषिकेश जैसे हब से जुड़े संस्थान भी इस मिशन में शामिल हो सकते हैं। टियर-1 और टियर-2 शहरों को जोड़ने वाला एक हब-एंड-स्पोक मॉडल। इमरजेंसी सर्विस की सफलता के आधार पर, रिपोर्ट बताती है कि फेज 2 की शुरुआत नॉन-पैसेंजर एप्लीकेशन जैसे एयर कार्गो, क्षेत्रीय पर्यटन और तीर्थयात्रा कनेक्टिविटी के लिए एएएम की तैनाती के साथ की जा सकती है। अपने एनालिसिस को कॉरिडोर-आधारित केस स्टडी पर आधारित करके और ऑपरेशनल और रेगुलेटरी तैयारियों पर ध्यान केंद्रित करके, “भारत में एडवांस्ड एयर मोबिलिटी के भविष्य को नेविगेट करना” पर रिपोर्ट पॉलिसी बनाने वालों, रेगुलेटरों, निवेशकों और इंडस्ट्री के स्टेकहोल्डर्स के लिए एक रणनीतिक संदर्भ के रूप में काम करती है जो भारत में सुरक्षित, स्केलेबल और टिकाऊ थ्री-डाइमेंशनल मोबिलिटी के अगले चरण को आकार दे रहे हैं।
“भारत का एविएशन सेक्टर एक हाई-टेक, मल्टी-डाइमेंशनल मोबिलिटी इकोसिस्टम की ओर एक बड़े बदलाव से गुजर रहा है। एडवांस्ड एयर मोबिलिटी का इंटीग्रेशन इनोवेशन, सस्टेनेबिलिटी और वर्ल्ड-क्लास शहरी कनेक्टिविटी के प्रति हमारी प्रतिबद्धता को दर्शाता है, और यह रिपोर्ट एक तेज़, स्वच्छ और अधिक कनेक्टेड भारत को साकार करने के लिए एक समय पर और व्यावहारिक खाका प्रदान करती है नागरिक उड्डयन मंत्री किंजरापु राम मोहन नायडू ने बजट सत्र के दौरान नागरिक उड्डयन मंत्रालय में सीआईआई के एनालिटिकल अध्ययन, “भारत में एडवांस्ड एयर मोबिलिटी के भविष्य को नेविगेट करना” जारी करते हुए कहा। यह रिलीज़ नागरिक उड्डयन मंत्रालय के सचिव, डीजीसीए के महानिदेशक, भारतीय हवाई अड्डा प्राधिकरण के अध्यक्ष और वरिष्ठ उद्योगपतियों की उपस्थिति में हुई। नागरिक उड्डयन मंत्रालय के सचिव समीर कुमार सिन्हा ने कहा: जैसे-जैसे भारत 2047 तक एक विकसित राष्ट्र बनने के लक्ष्य की ओर बढ़ रहा है, एडवांस्ड एयर मोबिलिटी हमारी एविएशन यात्रा में अगली सीमा का प्रतिनिधित्व करती है, जो शहरी परिवहन को दो-आयामी बाधा से तीन-आयामी अवसर में बदल रही है। पॉलिसी के दृष्टिकोण से, हमारा ध्यान तीन महत्वपूर्ण स्तंभों पर बना हुआ है सुरक्षा, स्केलेबिलिटी और सस्टेनेबिलिटी।
सीआईआई राष्ट्रीय एयरोस्पेस विनिर्माण समिति के अध्यक्ष सलिल गुप्ते ने कहा एडवांस्ड एयर मोबिलिटी भारत के एयरोस्पेस इकोसिस्टम के लिए एक महत्वपूर्ण उभरता हुआ सेगमेंट है। जैसे-जैसे पॉलिसी और ऑपरेशनल फ्रेमवर्क विकसित होंगे, भारतीय उद्योग धीरे-धीरे विमान प्रणालियों, प्रणोदन, बैटरी और डिजिटल एयरस्पेस प्रौद्योगिकियों में क्षमताओं का निर्माण कर सकता है। मैं सीआईआई को उद्योग के हितधारकों को एक साथ लाने और इस उभरते हुए क्षेत्र को आगे बढ़ाने के लिए एक रणनीतिक मंच प्रदान करने के लिए बधाई देता हूं।” सीआईआई टास्क फोर्स ऑन एडवांस्ड एयर मोबिलिटी के चेयरमैन अमित दत्ता ने कहा “एडवांस्ड एयर मोबिलिटी भारत के लिए एक उभरता हुआ मोबिलिटी सॉल्यूशन है। स्ट्रक्चर्ड मॉडलिंग और रेगुलेटरी सिनेरियो टेस्टिंग के ज़रिए एक काल्पनिक दिल्ली-एनसीआर कॉरिडोर का विश्लेषण करके, यह स्टडी कॉन्सेप्ट से लेकर ऑपरेशनल असेसमेंट तक जाती है और शुरुआती आम पायलटों से जुड़ी रेगुलेटरी, इंफ्रास्ट्रक्चर और एयरस्पेस चुनौतियों का समाधान करती है।
विशेष संवाददाता, (प्रदीप जैन)।
